內(nèi)蒙古隆盛建設(shè)工程有限公司秉承實(shí)實(shí)在在的質(zhì)量，實(shí)實(shí)在在的服務(wù)為核心內(nèi)容。我公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備超前，生產(chǎn)工藝精湛，管理制度完善，敢于競(jìng)爭(zhēng)、善于競(jìng)爭(zhēng)、贏得競(jìng)爭(zhēng)，繼蒙古國(guó)大彌勒建筑項(xiàng)目后公司又簽一新項(xiàng)目——與江蘇鹽城成功簽訂鹽城高鐵東臺(tái)站站前廣場(chǎng)及綜合樞紐橋梁配套工程項(xiàng)目。
江蘇鹽城工程項(xiàng)目建設(shè)地，地處蘇北濱海平原區(qū)，第四紀(jì)以來(lái)地殼運(yùn)動(dòng)以沉積為主，第四紀(jì)地層分布廣，厚度大，形成廣闊的濱海平原地貌單元，建設(shè)場(chǎng)地大地構(gòu)造位置屬于新華廈系第二隆起帶與淮陽(yáng)山字形東翼反射弧及秦嶺東西向復(fù)雜構(gòu)造帶的復(fù)合地帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。因此面對(duì)這樣的形勢(shì)，不僅增加了施工難度，而且更加要求施工人員技術(shù)精湛。
該項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要點(diǎn)如下：
1、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，安全等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度15km/h。2、上匝道橋位于高架落客車(chē)道東側(cè)，起終點(diǎn)樁號(hào)為0+232.160-0+337.000，匝道全長(zhǎng)104.84m，橋跨布置（從平臺(tái)到落地）為（36+20）m連續(xù)鋼箱梁+47.5m（擋墻段），橋梁平面位于R=15m的圓曲線上。3、下匝道橋位于高架落客車(chē)道西側(cè)，起終點(diǎn)樁號(hào)為0+000.000-0+102.840，匝道全長(zhǎng)102.84m，橋跨布置（從平臺(tái)到落地）為（34+20）m連續(xù)鋼箱梁+47.5m（擋墻段），橋梁平面位于R=15m的圓曲線上。4、上、下匝道橋豎向均采用6.105%的坡度實(shí)現(xiàn)平臺(tái)標(biāo)高到地面標(biāo)高，接地設(shè)0.3%的小坡度。5、上下匝道橋匝道標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?2m，接平臺(tái)段寬度16.38m，通過(guò)橫梁加寬和翼緣圓曲線漸變實(shí)現(xiàn)橋面寬度變化。鋼箱梁均采用單箱三室直腹板截面，梁高1.5m，兩翼懸臂長(zhǎng)1.9m，懸臂板端部0.25m，根部0.5m，箱梁底板8m，頂?shù)装搴瓦吀拱搴穸染鶠?0mm，中腹板厚度為16mm，橋面板采用正交異形板結(jié)構(gòu)，縱肋采用球扁鋼肋，縱向平面直線段每2m設(shè)一道普通橫隔板，平面圓曲線每1.5m左右設(shè)一道橫隔板，支點(diǎn)處設(shè)置支撐橫梁，粱體均采用Q355鋼板焊接而成，粱體中間隔板均開(kāi)設(shè)人孔，端部底板設(shè)檢修孔。
在安全、及時(shí)、準(zhǔn)確、保質(zhì)保量的前提下，工人們?cè)诠ぷ髦星谇?/span>懇懇、井然有序！
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